वाहन किंवा मनोरंजनात्मक बोट खरेदी करणे हा केवळ मनोरंजन किंवा गतिशीलतेचा निर्णय नसतो.याला एक आर्थिक आणि प्रशासकीय बाजू देखील आहे, जी नंतर होणारे अनपेक्षित त्रास टाळण्यासाठी समजून घेणे महत्त्वाचे आहे. कार, जेट स्की किंवा सेलबोटची नोंदणी होताच, किंवा वारसा हक्काने किंवा देणगीद्वारे व्यक्तींमध्ये मालकी हस्तांतरित झाल्यावर अप्रत्यक्ष कर, विशेष उपकर, बंदर शुल्क आणि विशिष्ट नोंदण्या लागू होतात.
विशिष्ट मूल्याच्या बोटी आणि वाहतुकीच्या इतर साधनांच्या बाबतीतस्पॅनिश नियम विशेषतः तपशीलवार आहेत: बाजारमूल्य तपासण्यासाठी कर एजन्सीद्वारे प्रकाशित अधिकृत किंमत तक्त्यांव्यतिरिक्त, बंदरे आणि व्यापारी नौदलाशी संबंधित राज्य आणि प्रादेशिक कर आणि शुल्क आहेत. प्रत्येक घटक एकमेकांशी कसा संबंधित आहे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे. खर्चाची अचूक गणना करा खरेदी, वापर, हस्तांतरण आणि मालमत्तेसंबंधी.
जेव्हा एखादी मनोरंजनात्मक बोट, नवीन किंवा वापरलेली, विकत घेतली जाते, किंवा वारसा हक्काने वा देणगी म्हणून मिळते.व्यवहाराचा प्रकार, तो होण्याचे ठिकाण आणि मालमत्तेची वैशिष्ट्ये यांवर अवलंबून, अनेक कर एकाच वेळी किंवा आलटून पालटून लागू केले जाऊ शकतात. ढोबळमानाने, मुख्य श्रेणी खालीलप्रमाणे आहेत:
- अप्रत्यक्ष उपभोग करप्रदेशानुसार व्हॅट, आयजीआयसी किंवा आयपीएसआय.
- मालमत्ता हस्तांतरण कर (आयटीपी) वापरलेल्या बोटी आणि इतर वाहनांच्या खाजगी विक्रीमध्ये.
- वाहतुकीच्या विशिष्ट साधनांवरील विशेष कर (आयईडीएमटी), सामान्यतः नोंदणी कर म्हणून ओळखले जाते.
- वारसा आणि देणगी कर मृत्यू किंवा देणगीमुळे मोफत प्रसारणामध्ये.
हे कर विविध शुल्कांव्यतिरिक्त आहेत. बंदराच्या पायाभूत सुविधांचा वापर, नौकानयन सहाय्यक साधने, नोंदणी प्रक्रिया आणि व्यापारी सागरी तपासणी सेवा यांच्याशी संबंधित बाबी, ज्यांचा सुरुवातीपासूनच विचार केला पाहिजे.
अप्रत्यक्ष कर आकारणी: बोटींच्या खरेदीवर व्हॅट, आयजीआयसी आणि आयपीएसआय
नवीन बोटीच्या खरेदीवर इतर कोणत्याही उपभोग्य वस्तूच्या खरेदीप्रमाणेच कर आकारला जातो.यामुळे उत्पादनाच्या मूल्यावर कर भरण्याचे बंधन निर्माण होते. लागू होणारा दर, ज्या प्रदेशात व्यवहार औपचारिक केला जातो आणि जहाज सुपूर्द केले जाते, त्यावर अवलंबून असेल.
स्पेनमध्ये अप्रत्यक्ष करप्रणालीच्या तीन वेगवेगळ्या प्रादेशिक पद्धती आहेत. ज्यामुळे बोटी, जेट स्की आणि वाहतुकीच्या इतर साधनांवर परिणाम होऊ शकतो:
- सर्वसाधारण योजना (द्वीपकल्प आणि बॅलेरिक बेटे)मूल्यवर्धित कर (व्हॅट) २१% च्या मानक दराने आकारला जातो.
- कॅनरी बेटेविशिष्ट प्रकरणे वगळता, या प्रकारच्या वस्तूंसाठी कॅनरी बेटे सामान्य अप्रत्यक्ष कर (IGIC) लागू होतो, ज्याचा सामान्य दर ९.५% आहे.
- स्यूटा आणि मेलिल्लाउत्पादन, सेवा आणि आयात कर (IPSI) लागू केला जातो. सेउटामध्ये, जहाजांसाठी सामान्य दर १०% आहे, आणि लांबी २० मीटरपेक्षा जास्त असल्यास ०.५% चा सवलतीचा दर लागू होतो; मेलिलामध्ये, संदर्भ दर ७% आहे.
सहसा खरेदीदाराला कराचे तपशीलवार विवरण समस्यापूर्ण पद्धतीने दिसतही नाही.नवीन बोटीच्या किमतीमध्ये सहसा व्हॅट, आयजीआयसी किंवा आयपीएसआय समाविष्ट असल्यामुळे आणि विक्रेताच त्याच्या नियतकालिक कर विवरणपत्रात संबंधित अधिकाऱ्यांना जुळणारा कर भरत असल्यामुळे, व्यवहाराची वास्तविक किंमत मोजताना कोणता कर दर आणि कोणत्या प्रदेशात लागू होत आहे, याबद्दल अगदी स्पष्ट असणे महत्त्वाचे आहे.
सेकंड-हँड बोटींवरील मालमत्ता हस्तांतरण कर (आयटीपी)
जेव्हा व्यवहार खाजगी व्यक्तींमधील वापरलेल्या बोटीच्या विक्रीचा असतो (व्हॅटच्या उद्देशाने व्यावसायिक किंवा तज्ञांच्या हस्तक्षेपाशिवाय), मालमत्ता हस्तांतरण कर (ITP) लागू होतो, जो मालमत्ता हस्तांतरण कर आणि दस्तऐवजीकृत कायदेशीर कृतींमध्ये समाविष्ट आहे.
आयटीपी वस्तू आणि हक्कांच्या सशुल्क जिवंतपणीच्या हस्तांतरणांना लागू होते.त्यामुळे, स्पेनमध्ये आधीच नोंदणीकृत असलेल्या सेकंड-हँड बोटींच्या खरेदीशी संबंधित सर्वसाधारण व्यवहारांमध्ये हे अगदी चपखल बसते. या व्यवहारांमध्ये, जहाजावर पुन्हा व्हॅट, आयजीआयसी किंवा आयपीएसआय आकारला जात नाही, कारण ते नवीन असतानाच हा कर आधीच आकारला गेला होता, आणि कायदेमंडळ व्हॅटच्या जागी आयटीपी लागू करून दुहेरी कर आकारणी टाळते.
हा एक राज्य कर आहे जो स्वायत्त समुदायांकडे हस्तांतरित करण्यात आला आहे., म्हणून की प्रत्येक समुदाय आपला लागू दर निश्चित करतो. कायद्याने परवानगी दिलेल्या मर्यादेत. त्यामुळे, तीच वापरलेली बोट खरेदी करण्यावरील कराचा भार, कर भरल्या जाणाऱ्या अधिकारक्षेत्रानुसार लक्षणीयरीत्या बदलू शकतो.
आयटीपीचा करपात्र आधार दोन प्रकारे निश्चित केला जाऊ शकतो.:
- प्रत्यक्षात भरलेल्या किमतीबद्दलजो खरेदी करारामध्ये नमूद असतो.
- किमान तपासणी मूल्याबाबत जे अधिकृत राज्य राजपत्रात प्रकाशित अधिकृत तक्त्यांद्वारे निर्धारित केले जातात, ज्यामध्ये अर्थ मंत्रालय मेक, मॉडेल, वर्ष आणि वयाच्या आधारावर वाहने आणि बोटींच्या सरासरी विक्री किंमती निश्चित करते.
जर करारामध्ये नमूद केलेली किंमत तक्त्यांमध्ये दर्शविलेल्या मूल्यापेक्षा कमी असेलप्रादेशिक कर प्राधिकरण फाईलचे पुनरावलोकन करू शकते आणि संदर्भ मूल्याच्या आधारावर, संबंधित समायोजने, अधिभार आणि व्याजासह देयकाची मागणी करू शकते. त्यामुळे, करार अंतिम करण्यापूर्वी निर्धारित मूल्याची पडताळणी करणे नेहमीच शहाणपणाचे ठरते.
व्यावहारिक कर व्यवस्थापन बहुतेक समुदायांमध्ये, त्यात खालील गोष्टींचा समावेश असतो: स्व-मूल्यांकन सादर करा तुम्ही मंजूर केलेला अर्ज—ऑनलाइन किंवा प्रत्यक्ष—पूर्ण करून प्रादेशिक नियमांनुसार निर्धारित केलेल्या मुदतीत शुल्क भरणे आवश्यक आहे. शुल्काचा नेमका प्रकार आणि प्रक्रिया जाणून घेण्यासाठी तुमच्या भागातील कर कार्यालयाशी थेट संपर्क साधणे उत्तम राहील.
वाहतुकीच्या विशिष्ट साधनांवरील विशेष कर (नोंदणी कर)
सामान्य उपभोग कर आणि वापरलेल्या बोटींवरील आयटीपी व्यतिरिक्तस्पेनमध्ये एक विशिष्ट कर आहे: वाहतुकीच्या विशिष्ट साधनांवरील विशेष कर (IEDMT), जो विशेष करांवरील कायदा 38/1992 मध्ये नियमित केला आहे आणि सागरी क्षेत्राला अनुकूल करण्यासाठी त्यात अनेक वेळा बदल करण्यात आले आहेत.
हा कर ‘नोंदणी कर’ या नावाने सर्वसाधारणपणे ओळखला जातो.सागरी क्षेत्रातील मूलभूत करपात्र घटना म्हणजे विशिष्ट मनोरंजक किंवा जलक्रीडा नौका आणि जहाजांची स्पेनमधील पहिली नोंदणी होय. या कराच्या उद्देशाने, मनोरंजक नौका खालीलप्रमाणे मानल्या जातात:
- जहाज नोंदणी नोंदवहीच्या सूची क्रमांक ६ किंवा ७ मध्ये नोंदणीकृत असलेले (सामान्य किंवा विशेष) किंवा, जेथे लागू असेल तेथे, संबंधित क्रीडा महासंघाच्या नोंदणी पुस्तिकेत.
- खाजगी मनोरंजक नौकानयनासाठी वापरण्यात येणारे इतर कोणतेही जहाजकायदा 38/1992 च्या विशिष्ट व्याख्येनुसार.
सर्वसाधारणपणे, ते कराच्या अधीन आहेत.:
- स्पेनमध्ये मनोरंजक बोटी आणि जहाजांची पहिली नोंदणीनवीन किंवा वापरलेले, ज्याची लांबी ८ मीटरपेक्षा जास्त असेल.
- जेट स्कीची पहिली नोंदणीत्यांची लांबी काहीही असली तरी, जर ते खाजगी वापरासाठी (सूची 7) किंवा सूट न मिळणाऱ्या इतर वापरांसाठी असतील तर.
आयईडीएमटी इतर करांसोबत एकत्रित केला जाऊ शकतो.हे नवीन जहाजांवर VAT/IGIC/IPSI मध्ये जोडले जाते आणि काही विशिष्ट व्यवहारांमध्ये (उदाहरणार्थ, EU मधून आयात केलेले आणि स्पेनमध्ये नोंदणी नसलेले जुने जहाज), ते ITP मध्ये देखील जोडले जाऊ शकते, ज्यामुळे योग्य नियोजन न केल्यास एक मोठे कर बिल तयार होऊ शकते.
विशेष कराच्या अधीन नसलेली किंवा त्यातून सूट नसलेली जहाजे
या नियमांमध्ये अनेक संबंधित अपवाद आणि सवलती निश्चित करण्यात आल्या आहेत. ज्यामुळे काही विशिष्ट प्रकरणांमध्ये नोंदणी कराचा भार कमी होऊ शकतो किंवा पूर्णपणे नाहीसा होऊ शकतो:
- ८ मीटर किंवा त्यापेक्षा कमी लांबीच्या मनोरंजनात्मक नौकाया जहाजांवर, त्यांच्या हेतू वापराची पर्वा न करता (खाजगी किंवा व्यावसायिक), विशिष्ट वाहतूक साधनांवरील विशेष कर (IEDMT) लागू होत नाही. तथापि, जहाज EU मध्ये उत्पादित आहे की आयात केलेले आहे, आणि ते नवीन आहे की वापरलेले आहे, याविषयी मालकाने प्रारंभिक नोंदणीच्या वेळी फॉर्म 06 वापरून कर एजन्सीकडे घोषणापत्र सादर करणे आवश्यक आहे.
- भाड्याने देण्याच्या कामांसाठी केवळ आणि प्रभावीपणे वापरल्या जाणाऱ्या नौका (सामान्यतः सूची 6 मध्ये): सूट दिलेली मानली जातात, जर भाडेपट्टा बाजारभावाप्रमाणे आणि मालक किंवा संबंधित व्यक्तींच्या बाजूने वापराच्या आरक्षणाशिवाय केला गेला असेल.
- व्यापारी सागरी संचालनालयाद्वारे मान्यताप्राप्त नौकानयन शाळा ज्यांची मालक आहे अशी जहाजे आणि त्यांचा उपयोग केवळ त्याच सरकारला शिकवण्यासाठी केला जातो: त्यांनाही ही सूट मिळते. कायद्याने निर्धारित केलेल्या विशिष्ट अटींची पूर्तता केल्यास, ही सूट कायम ठेवत शिकवण्याच्या कामासोबत भाड्याने देण्याचे कामही करणे शक्य आहे.
- केवळ वल्ह्यांनी चालवल्या जाणाऱ्या बोटी आणि ऑलिम्पिक-दर्जाच्या शिडाच्या बोटीविशेष करातून सूट दिलेली मानली जाते.
या नियमांनुसार, मनोरंजनात्मक बोटींसाठीच्या नोंदणी कराचा सर्वसाधारण तक्ता खालीलप्रमाणे आहे::
| लांबी ≤ ८ मीटर | लांबी > ८ मीटर | |
|---|---|---|
| खाजगी वापरासाठीची जहाजे (यादी ७) | अधीन नाही | सर्वसाधारण दर १२% (कॅनरी बेटांमध्ये ११%, सेउटा आणि मेलिलामध्ये ०%) |
| केवळ भाड्याने देण्यासाठी समर्पित जहाजे (यादी ६) | सूट | |
| मान्यताप्राप्त नौकानयन शाळांमधील बोटी | सूट | |
| वल्हवण्याच्या बोटी आणि ऑलिम्पिक शिडाच्या बोटी | सूट | |
| खाजगी वापरासाठी जेट स्की (यादी ७) | १४.७५% (कॅनरी बेटांमध्ये १३.७५%, सेउटा आणि मेलिलामध्ये ०%) | |
| भाड्याने मिळणाऱ्या जेट स्की (यादी ६) | सूट | |
या करासाठी संबंधित लांबी म्हणजे ‘हल लेंथ’ होय.: बो आणि स्टर्नच्या सर्वात बाहेर आलेल्या बिंदूंमधील वॉटरलाइनला समांतर मोजलेले अंतर, ज्यामध्ये एकात्मिक संरचनात्मक घटक (स्टीअर्स, स्टर्न, बो, हल/डेक सांधे आणि हायड्रोस्टॅटिक किंवा हायड्रोडायनामिक आधार म्हणून काम करणारे अवयव) समाविष्ट आहेत, परंतु संरचनेवर परिणाम न करणारे काढता येण्याजोगे भाग (मास्ट, प्लॅटफॉर्म, काढता येण्याजोगे रडर्स, सपोर्ट्स, फेंडर्स, इत्यादी) वगळण्यात आले आहेत.
आयईडीएमटीचे सेटलमेंट आणि परतावा
विशेष कराचा सामान्य निपटारा फॉर्म ५७६ वापरून केला जातो.हा अर्ज कर एजन्सीच्या वेबसाइटद्वारे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सादर करणे आवश्यक आहे. एकदा स्व-मूल्यांकन स्वीकारले की, प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक कोड, तारीख आणि वेळेसह एक पावती तयार करते, जी सागरी प्राधिकरण किंवा संबंधित नोंदणी कार्यालयात नोंदणी प्रक्रियेसाठी आधार म्हणून काम करते.
काही विशिष्ट प्रकरणांमध्ये कर परताव्याची विनंती केली जाऊ शकते.हे परतावे विशेषतः वाहतुकीच्या साधनांची व्यावसायिकरित्या पुनर्विक्री करणाऱ्या व्यवसाय मालकांसाठी आहेत. कायदा ३८/१९९२ च्या कलम ६६ मध्ये या परताव्यांसाठीच्या अटींचा तपशील दिला आहे, त्यामुळे जर तुम्ही या श्रेणीत येत असाल, तर तुम्ही संबंधित तरतुदीचे पुनरावलोकन करावे आणि योग्य कागदपत्रांसह स्पॅनिश कर एजन्सी (AEAT) कडे तुमचा अर्ज सादर करावा.
आयईडीएमटीचे नियम तांत्रिक असून ते सतत बदलत असतात हे लक्षात घेताजहाजाची नोंदणी करण्यापूर्वी कर एजन्सी किंवा तज्ञ सल्लागाराकडून परिस्थिती तपासून घेणे नेहमीच उचित ठरते, विशेषतः जर ते मोठे जहाज असेल, आयात केलेले असेल किंवा व्यावसायिक भाड्याने देण्यासाठी असेल.
वाहने आणि बोटींवरील वारसा आणि भेट कर
जेव्हा एखादी बोट, महागडी कार किंवा जेट स्की आर्थिक मोबदल्याशिवाय हस्तांतरित केली जाते.मृत्यूमुळे (वारसा हक्काने) किंवा देणगीमुळे, वारसा आणि देणगी कर लागू होतो. हा एक प्रत्यक्ष आणि व्यक्तिनिष्ठ कर आहे, जो मालमत्ता प्राप्त करणाऱ्या व्यक्तीच्या निव्वळ संपत्तीतील वाढीवर आकारला जातो.
कर आकारणीची वेळ हस्तांतरणाच्या प्रकारानुसार बदलते.:
- In acquisitions mortis causa आणि जीवन विमामध्ये, मृत व्यक्तीच्या मृत्यूच्या दिवशी किंवा अनुपस्थित व्यक्तीच्या मृत्यूची न्यायालयीन घोषणा अंतिम झाल्यावर कर आकारला जातो.
- फायदेशीर शरीरांतर्गत हस्तांतरण (दान)ज्या दिवशी दस्तऐवज मंजूर होतो किंवा दान कृती वा करार पूर्ण होतो, त्या दिवशी संचय होतो.
ज्यांना मालमत्ता विनामूल्य मिळते, त्यांना घोषणापत्र दाखल करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला संबंधित शुल्क आधीच भरावे लागेल. कराची जबाबदारी स्वायत्त समुदायांवर सोपवली जाते, जे बोनस, सवलती, कर स्तर, अंतिम मुदत आणि अर्ज यांचे नियमन करतात, त्यामुळे कराचा भार एका प्रदेशातून दुसऱ्या प्रदेशात मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतो.
प्रशासनाच्या कर आकारणीच्या अधिकारासाठी असलेली मुदत निर्बंध लादण्याची मुदत पाच वर्षे आहे. व्यावहारिक दृष्ट्या, संबंधित प्रादेशिक सरकारचा सल्ला घेणे आवश्यक आहे, कारण कार्यपद्धती आणि विशिष्ट तपशील (उदाहरणार्थ, काही नातेवाईकांसाठी सवलती) प्रदेशानुसार मोठ्या प्रमाणात भिन्न असतात.
मनोरंजनात्मक बोटींना लागू होणारे दर
करांव्यतिरिक्त, जहाजांना सागरी प्रशासनाच्या पायाभूत सुविधा आणि सेवांच्या वापराशी संबंधित अनेक शुल्क भरावे लागतात.सर्वात महत्त्वाच्या शुल्कांमध्ये क्रीडा आणि मनोरंजक जहाजांसाठीचे टी-5 शुल्क, नौकानयन सहाय्यांसाठीचे टी-0 शुल्क, नोंदणी शुल्क आणि व्यापारी सागरी महासंचालनालयाच्या तपासणी व नियंत्रण सेवांसाठीचे शुल्क यांचा समावेश आहे.
टी-५ दर: क्रीडा आणि मनोरंजक जहाजांचा बंदरातील वापर
टी-५ शुल्क हे राज्य बंदरे आणि व्यापारी सागरी वाहतूक कायद्याच्या एकत्रित मसुद्यात नियंत्रित केले आहे. आणि बंदर सेवा क्षेत्रातील पाण्याचा वापर, प्रवेश पायाभूत सुविधा (धक्के, कालवे), सेवा नेटवर्क आणि जलप्रवेशद्वार, तसेच नेमून दिलेल्या धक्क्यांवर किंवा नांगरणी क्षेत्रांमध्ये थांबण्यासाठी आवश्यक आहे.
ते या करासाठी करपात्र घटनेचा भाग बनतात. केवळ पाण्याचा वापरच नव्हे, तर कर्मचारी आणि प्रवाशांना गोदी, तरंगते धक्के, रस्ते आणि इतर जमिनीवरील सुविधांचा वापर, तसेच बंदर प्राधिकरणाद्वारे पुरविल्या जाणाऱ्या सामान्य सेवांचा लाभ वैयक्तिक अर्जाशिवाय घेता येईल.
जेव्हा जहाज सेवा क्षेत्रातील पाण्यात प्रवेश करते, तेव्हा टी-५ शुल्क आकारले जाते. किंवा जेव्हा बर्थ किंवा नांगरण्याची जागा वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध करून दिली जाते. सवलत कराराअंतर्गत चालवल्या जाणाऱ्या अनेक मरिनांमध्ये, एका सरलीकृत अंदाज प्रणालीचा वापर करून शुल्क आगाऊ गोळा केले जाते.
या सुलभ अंदाज पद्धतीमध्ये एक समग्र शुल्क निश्चित केले आहे. प्रत्येक सवलतधारकासाठी शुल्क मागील दोन वर्षांच्या वाहतूक आकडेवारीच्या आधारे मोजले जाते, ज्यामध्ये नियतकालिक भरणा आणि ही प्रणाली निवडणाऱ्यांसाठी २०% सवलत समाविष्ट आहे. दर आणि गणनेच्या तपशिलांसाठी, कृपया संबंधित बंदर प्राधिकरणाशी संपर्क साधा.
टी-० दर: सागरी नौकानयन सहाय्यक
नौकानयन सहाय्य शुल्क (टी-०) हे सागरी संकेतन सेवेच्या वापरासाठीची भरपाई आहे.म्हणजेच, मार्ग आणि बंदराचे प्रवेशद्वार सुरक्षित करणारी दीपगृहे, मार्गदर्शक दिवे आणि खुणा यांची संपूर्ण प्रणाली.
हे शुल्क मनोरंजनात्मक किंवा क्रीडा नौका आणि जहाजांना देय आहे. जे विशिष्ट लांबी आणि प्रणोदन अटींची पूर्तता करतात, आणि ज्यांच्याकडे स्पॅनिश नोंदणी प्रमाणपत्र, नौकानयन परवाना किंवा प्रेषण आणि कर्मचारी सूची असणे आवश्यक आहे:
- मोटरचलित असल्यास लांबी ९ मीटर किंवा त्याहून अधिककिंवा जहाजे जर शिडाची असतील तर १२ मीटरपेक्षा जास्त लांबीची असल्यास: जर ती स्पॅनिश बंदरात स्थित असतील तर त्यांना वार्षिक शुल्क भरावे लागते; तसे नसल्यास, त्यांना स्पॅनिश अधिकारक्षेत्रातील पाण्यात घालवलेल्या प्रत्येक दिवसासाठी किंवा त्याच्या अंशासाठी शुल्क भरावे लागते आणि त्या क्षेत्रासाठी जबाबदार असलेल्या बंदर प्राधिकरणाकडे त्याची परतफेड करावी लागते.
- मोटर प्रणोदनासह ९ मीटरपेक्षा कमी लांबीनोंदणी करण्याच्या बंधनासह: जर ते स्पॅनिश बंदरात स्थित असतील, तर त्यांना नोंदणीच्या वेळी फक्त एकदाच शुल्क भरावे लागते; जर त्यांचे केंद्र स्पॅनिश नसेल, तर त्यांना जास्त कालावधीच्या जहाजांप्रमाणेच, स्पॅनिश जलक्षेत्रातील वास्तव्याच्या प्रत्येक दिवसासाठी किंवा अंशासाठी देखील शुल्क भरावे लागते.
टी-५ प्रमाणेच त्याच सुलभ प्रणालीचा वापर करून टी-० साठी देखील आगाऊ विनंती करता येते.हे सवलतीखालील बंदरे आणि गोदींना लागू होते, आणि अशा प्रकरणांमध्ये शुल्कावर २०% सवलत दिली जाते. विशिष्ट रक्कम आणि भरणा प्रक्रियेसाठी, नौकानयन क्षेत्राच्या किंवा मूळ बंदराच्या बंदर प्राधिकरणाशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे.
जहाज नोंदणी आणि जहाज वाहतूक कंपन्यांसाठी शुल्क
जहाज आणि जहाज कंपनी नोंदणी कार्यालयांच्या काही प्रशासकीय प्रक्रियांमुळे विशिष्ट शुल्क आकारले जाते.बंदरे आणि व्यापारी सागरी कायद्याच्या एकत्रित मजकुरात नियमन केलेले आणि दरवर्षी अद्ययावत केले जाणारे.
जहाजांच्या नोंदणी आणि नोंदणी रद्द करण्याशी संबंधित मुख्य शुल्कांपैकी आहेत:
| मापनाच्या प्रति एकक | किमान | |
|---|---|---|
| नोंदणी शुल्क | 0,190328 | 19,08 € |
| नोंदणी रद्द करण्याचे शुल्क | 0,190328 | 19,08 € |
याव्यतिरिक्त, मध्यवर्ती प्रशासकीय कार्यवाहीसाठी शुल्क लागू होते.जसे की नोंदी, प्रमाणपत्रे आणि फायलींच्या प्रती:
| खातेवहीमध्ये नोंद करण्याशी संबंधित कृती | 19,03 € |
| प्रत्येकासाठी प्रमाणपत्रे आणि आसन व्यवस्थेच्या प्रती | 7,613183 € |
| फाईल्समधील सामग्रीची साधी प्रत | 19,03 € |
हे शुल्क सहसा फॉर्म ७९००२५ वापरून भरले जाते.तुमच्याकडे इलेक्ट्रॉनिक प्रमाणपत्र असल्यास, ते सहसा ऑनलाइन डाउनलोड किंवा त्यावर प्रक्रिया केली जाऊ शकते.
व्यापारी नौदलाच्या तपासणी आणि नियंत्रण सेवांसाठी शुल्क
स्पेनमध्ये नोंदणीकृत असलेल्या मनोरंजनात्मक जहाजांकडे वैध सागरी योग्यता प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे.ज्या प्रमाणपत्राच्या जारी करण्यामध्ये आणि नूतनीकरणामध्ये व्यापारी सागरी महासंचालनालयाद्वारे तपासणी आणि नियंत्रण सेवा पुरवण्यासाठी एक विशिष्ट शुल्क आकारले जाते.
सीई मार्किंग असलेल्या जहाजांसाठी, शुल्क सहसा स्व-निर्धारित असते. आणि त्यांच्या संदर्भ रकमा, ज्या नुकत्याच अद्ययावत केल्या आहेत, त्या खालीलप्रमाणे आहेत:
| डीजीएमएम द्वारे तपासणी आणि नियंत्रण सेवांसाठी शुल्क | |
|---|---|
| सीई चिन्हांकन असलेल्या मनोरंजक नौकांसाठी सागरी योग्यतेचे प्रमाणपत्र | 76,131817 € |
| महत्त्वपूर्ण बदलांमुळे (क्षेत्र, यादी, व्यक्तींची कमाल संख्या, इत्यादी) प्रमाणपत्राचे नूतनीकरण. | 53,29 € |
| नुकसान, हरवणे, चोरी किंवा बॉक्स संपल्यामुळे प्रमाणपत्राची अदलाबदल | 3,81 € |
| CE मार्किंग नसलेल्या जहाजांसाठी सागरी योग्यतेचे प्रमाणपत्र | इंजिनच्या आर्क आणि पॉवरच्या आधारावर गणना केल्यानुसार किमान ७६.१२ युरो. |
सीई मार्किंग नसलेल्या जहाजांच्या बाबतीत, त्याच्या गुंतागुंतीमुळे शुल्क स्व-निर्धारित करता येत नाही. आणि प्रशासन तुम्हाला एका विशिष्ट फॉर्मचा (सहसा ९९००३०) वापर करून सूचित करते. इतर शुल्कांप्रमाणेच, हप्त्यांमध्ये दरवर्षी बदल केला जातो.
जहाजे आणि वाहतुकीच्या इतर साधनांसाठी कर तक्ते
प्रत्येक वर्षी अर्थ मंत्रालय बीओई (अधिकृत राज्य राजपत्र) मध्ये सरासरी विक्री किंमतींचे तक्ते प्रकाशित करते. मोटार वाहने, मोटरसायकल आणि मनोरंजनात्मक नौका यांच्यासाठी. हा मंत्रालयीन आदेश, इतरांबरोबरच, खालील गोष्टींसाठी वापरली जाणारी संदर्भ मूल्ये स्थापित करतो:
- मालमत्ता हस्तांतरण कर आणि मुद्रांक शुल्क सेकंड-हँड दुकानांमध्ये.
- वारसा आणि भेटवस्तू कर जेव्हा वाहने किंवा बोटी स्वीकारल्या जातात.
- वाहतुकीच्या विशिष्ट साधनांवरील विशेष कर काही विशिष्ट नोंदणी प्रकरणांमध्ये.
तक्त्यांमध्ये नवीन बोटीची बाजारभाव किंमत आणि गेल्या काही वर्षांतील तिची घसारा दर्शविली आहे.यामुळे एक संदर्भ मूल्य प्राप्त होते, ज्याच्या आधारे कर अधिकारी करदात्याने घोषित केलेल्या करपात्र उत्पन्नाची तुलना करू शकतात. व्यवहारात, कराराची किंमत कृत्रिमरित्या कमी नाही हे तपासण्यासाठी या मूल्यांचा वापर केला जातो.
आउटबोर्ड बोटींच्या बाबतीत, मंत्रालयीन आदेशात 'हल' (hull) आणि 'इंजिन' (engine) यांच्यात भेद केला आहे.खरं तर, चेक व्हॅल्यूची गणना दोन स्वतंत्र घटकांची बेरीज करून केली जाते:
- हेल्मेटची किंमतशिपयार्ड आणि मॉडेलनुसार असलेल्या तक्त्यांवर आधारित.
- प्रणोदन यंत्रसामग्रीची किंमतउत्पादक आणि इंजिन मॉडेलनुसार विशिष्ट तक्त्यांसह.
या दृष्टिकोनामुळे आपल्याला अतिशय सामान्य परिस्थितींचा विचार करता येतो. अशा प्रकरणांमध्ये, जहाजाचा सांगाडा आणि इंजिन एकाच वयाचे नसतात, कारण मूळ इंजिन बदलून जहाजाला नवीन शक्ती दिलेली असते. विसंगती टाळण्यासाठी कर मूल्यामध्ये दोन्ही भागांचा स्वतंत्रपणे विचार केला जातो.
वैयक्तिक जलयानांच्या बाबतीत, सारण्यांद्वारे प्रदान केलेले पडताळणी मूल्य वैश्विक असते.सांगाडा आणि इंजिन वेगळे न करता, प्रशासन कर आकारणीसाठी संपूर्ण वस्तूलाच मूल्यांकनाचे एकक मानते.
बाजारातील सर्व जहाजे तक्त्यांमध्ये दिसत नाहीत.ज्या मॉडेल्सचे विपणन एका दशकाहून अधिक काळापूर्वी बंद झाले आहे, त्यांची सूचीमध्ये नोंद न होणे सामान्य आहे, त्यामुळे अशा प्रकरणांमध्ये, अवमूल्यनाचे स्पष्ट संकेत नसल्यास, प्रशासन सहसा करारामध्ये नमूद केलेल्या किमतीकडे अधिक लक्ष देते.
कराराचे मूल्य, कर तक्ते आणि कर गणना
व्यवहारात, बोटींच्या खरेदी-विक्रीवरील करांची गणना करण्यासाठीचा करपात्र आधार ते व्यवहाराच्या वास्तविक मूल्याशी, म्हणजेच करारात नमूद केलेल्या आणि मान्य केलेल्या किमतीशी जुळले पाहिजे. आर्थिक वास्तव आणि कर आकारणी यांच्यात सुसंगतता सुनिश्चित करणे, हा या तत्त्वाचा उद्देश आहे.
जोपर्यंत करारमूल्य संभाव्य बाजारभावाचे प्रतिबिंब दर्शवते, तोपर्यंत तेच ग्राह्य धरले जाते.कर वाचवण्यासाठी वास्तविक रकमेपेक्षा खूपच कमी रक्कम जाहीर केल्यास लेखापरीक्षण, समायोजन, दंड आणि, लागू असल्यास, कर फसवणुकीसाठी अतिरिक्त दायित्वे येऊ शकतात.
कर तक्ते पडताळणीचे साधन म्हणून काम करतातअनिवार्य विक्री किंमत म्हणून नव्हे. जेव्हा प्रशासनाला घोषित किंमत बाजार मूल्याशी जुळत नाही असा संशय येतो, किंवा जेव्हा करदाता वाद टाळण्यासाठी थेट तक्त्यातील मूल्याच्या आधारे व्यवहार पूर्ण करतो, तेव्हा ते एक वस्तुनिष्ठ संदर्भ म्हणून उपयोगी पडतात.
तसेच विचारात घेण्यासारखे महत्त्वाचे बारकावेही आहेत.:
- बाजार मूल्यसंशयास्पद परिस्थितीत, हस्तांतरणाच्या वेळी असलेले वास्तविक मूल्य निश्चित करण्यासाठी प्रशासन विशिष्ट मूल्यांकनाचे काम सोपवू शकते.
- सवलत आणि जाहिरातीजर कायदेशीर व्यावसायिक सवलती दिल्या गेल्या असतील, तर करपात्र आधार ही प्रत्यक्षात भरलेली रक्कम असेल, मात्र त्यासाठी त्याचे समर्थन करता आले पाहिजे.
- प्रादेशिक फरक आणि कराचे प्रकारव्हॅट, आयटीपी, आयईडीएमटी आणि वारसा/देणग्या यांचे आधार निश्चित करण्यासाठी स्वतःचे नियम आहेत, जरी ते सर्व व्यवसायाच्या वास्तविक मूल्यावर किंवा बाजार मूल्यावर आधारित असले तरी.
त्यामुळे, जहाजाची विक्री किंवा हस्तांतरण अंतिम करण्यापूर्वीअतिरिक्त सेटलमेंटच्या स्वरूपात नंतर येणारे अनपेक्षित धक्के टाळण्यासाठी, सागरी व्यवस्थापक किंवा कर सल्लागारासोबत तक्ते, बाजारभाव आणि कराच्या आवश्यकता यांची तुलना करणे अत्यंत उचित आहे.
संपत्ती करामधील वाहने आणि बोटी
एका विशिष्ट स्तरावरील वाहने, मनोरंजनात्मक बोटी आणि विशिष्ट विमाने या वस्तू चैनीच्या मानल्या जातात आणि त्यांचे मूल्य कायदेशीर मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यामुळे, करदात्याला संपत्ती कर विवरणपत्र दाखल करणे आवश्यक असते तेव्हा, लागू असेल तेथे, त्यांची घोषणा करणे बंधनकारक आहे.
संपत्ती कर कायद्यात स्पष्टपणे समाविष्ट आहे या विभागात: करदात्याच्या मालकीचे दागिने, आलिशान फर, मोटारगाड्या, 125 सीसी किंवा त्याहून अधिक सिलेंडर क्षमता असलेली दोन किंवा तीन चाकी वाहने, मनोरंजनात्मक आणि जलक्रीडा बोटी, विमाने, हलकी विमाने, शिडाच्या बोटी आणि इतर विमाने यांचा समावेश आहे.
या मालमत्तांच्या मूल्यांकनाचा सर्वसाधारण नियम म्हणजे ३१ डिसेंबर रोजीचे त्यांचे बाजारमूल्य होय. ज्या वर्षाचा उल्लेख घोषणेत आहे, म्हणजेच, त्या तारखेला स्वतंत्र पक्षांमध्ये ज्या किमतीला त्यांची विक्री केली जाऊ शकली असती.
बाजार मूल्य निश्चित करण्यासाठी एक व्यावहारिक संदर्भ म्हणूनमालमत्ता हस्तांतरण कर (ITP), वारसा/देणगी कर आणि विशिष्ट वाहतूक साधनांवरील विशेष कर (IEDMT) यासाठी वापरले जाणारे, वापरलेल्या वाहनांसाठी आणि बोटींसाठीचे तेच मूल्यांकन तक्ते वापरले जाऊ शकतात. दरवर्षी प्रकाशित होणारे हे तक्ते, मालमत्तेच्या मूल्यांकनासाठी एकसमान आधार प्रदान करतात, तथापि, योग्य प्रकारे दस्तऐवजीकरण केल्यास वेगळ्या मूल्याचे नेहमीच समर्थन केले जाऊ शकते.
जहाजे, जहाजबांधणीचे कारखाने आणि संबंधित हक्कांचे व्यावसायिक मूल्यांकन
जहाजांचे सखोल मूल्यांकन केवळ अधिकृत तक्ते पाहण्यापलीकडे जाते.मूल्यांकनामध्ये विशेषज्ञ असलेल्या कंपन्या, जसे की तज्ञ मूल्यांकन आणि तांत्रिक मूल्यांकनासाठी समर्पित असलेल्या कंपन्या, तपशीलवार अहवाल तयार करतात ज्यात केवळ मॉडेल आणि वयच नव्हे, तर जहाजाच्या सांगाड्याची प्रत्यक्ष स्थिती, यंत्रसामग्री, उपकरणे, केलेले बदल आणि देखभालीचा इतिहास यांचाही विचार केला जातो.
या मूल्यांकन सेवांमध्ये लहान मनोरंजक बोटींपासून ते मोठ्या व्यावसायिक जहाजांपर्यंत सर्वांचा समावेश होतो.यात शिडाच्या बोटी, याट आणि विशेष प्रकारच्या जहाजांचा समावेश आहे. मोठ्या जहाजांच्या बाबतीत, कार्यात्मक कार्यक्षमता, ऊर्जा कार्यक्षमता, सुरक्षा नियम आणि भविष्यातील वापराची क्षमता यांसारख्या पैलूंचेही विश्लेषण केले जाते.
पात्राचे मूल्यमापन केवळ एक भौतिक वस्तू म्हणून केले जाऊ शकत नाही.क्षेत्राशी संबंधित असलेल्या हक्कांचे, जसे की मासेमारीचे हक्क किंवा दीर्घकालीन बर्थिंग सवलती, ज्यांचे महत्त्वपूर्ण आर्थिक परिणाम होतात आणि जे व्यवसाय किंवा वैयक्तिक मालमत्तेचा भाग असू शकतात, त्यांचेही मूल्यमापन करणे शक्य आहे.
जहाजबांधणीचे कारखाने आणि नौदल सुविधांना, त्यांच्या बाजूने, विशिष्ट मूल्यांकनांची आवश्यकता असते. या अहवालांमध्ये जमीन, पायाभूत सुविधा, यंत्रसामग्री, परवाने, विद्यमान करार आणि बाजारातील स्थान यांचा विचार केला जातो. विलीनीकरण, अधिग्रहण, वित्तपुरवठा किंवा कायदेशीर कार्यवाहीसाठी, हे व्यावसायिक अहवाल एक भक्कम आणि समर्थनीय पाया प्रदान करतात.
शेवटी, वाहने आणि बोटींच्या कर आणि मूल्यांकन बाबींचे व्यवस्थित व्यवस्थापन करणे महत्त्वाचे आहे. यामध्ये अधिकृत तक्त्यांमधील माहिती, सध्याचे कर नियम आणि, जेव्हा आर्थिक प्रमाण योग्य ठरवते, तेव्हा प्रशासनाकडे आणि तृतीय पक्षांकडे घोषित केलेल्या मूल्याला समर्थन देणारे स्वतंत्र तांत्रिक मूल्यांकन यांचा समावेश असतो.
कर, दर, कर तक्ते आणि व्यावसायिक मूल्यांकन यांचा परस्परसंबंध कसा असतो हे समजून घेणे. यामुळे तुम्हाला खरेदी, विक्री, नोंदणी आणि मालमत्ता नियोजनाचे निर्णय अधिक सुरक्षितपणे घेता येतात, तपासणीचे धोके कमी होतात आणि कायद्याच्या मर्यादेत राहून कराचा भार अनुकूलित करता येतो.